«Nous avons dépassé notre business plan»

Entretien réalisé par Lyes Ibalitène

LA TRIBUNE : Le premier semestre 2008 vient de s’achever avec un nouveau record des ventes au profit du marché algérien de l’automobile. Comme de coutume, la marque Hyundai Motor Algérie tire grandement profit de cette évolution. Quel commentaire peut-on en faire lorsqu’on est à la tête de Hyundai Motor Algérie ?
M. Omar Rebrab : Le marché a progressé de 36% durant les premiers six mois de l’année, ce qui va au-delà des prévisions de 30% préalablement faites pour toute l’année. Cette progression augure une autre année record sur le registre des ventes, ce qui ne serait pas pour déplaire aux concessionnaires. Bien au contraire.
En ce qui concerne Hyundai, avec 22 454 véhicules commercialisés en six mois, nous avons dépassé légèrement notre business plan qui est de 40 000 ventes pour toute l’année 2008. Nous sommes donc très satisfaits de nos résultats. Pourvu que ça dure.

Hyundai termine aussi en tête du classement des ventes par marque…
Oui, Hyundai est premier par marque et ça nous conforte encore plus dans notre position de leader ces trois dernières années. La satisfaction est d’autant plus grande que, même s’il faut se positionner en groupe, nous terminons en très bonne seconde place, non loin derrière Renault (Renault–Dacia) et devant Toyota (Toyota–Daihatsu).
Cela nous encourage à appréhender le second semestre de l’année avec optimisme, notamment pour les deux prochains mois, juillet et août, qui sont des mois à fort potentiel de ventes pour les concessionnaires. Il faut savoir que le gros des ventes se réalise justement entre mai et août. Donc, nous avons tous les moyens d’améliorer encore nos résultats, surtout que nous avons les stocks nécessaires pour cela. La preuve, nous venons de réceptionner aujourd’hui même (ndlr, le 15 juillet) un bateau avec à son bord 3 000 véhicules.

Hyundai, ce sont des ventes qui mettent aussi en exergue des investissements…
Effectivement, nous poursuivons toujours notre stratégie dans ce sens. Et, puisque vous évoquez le volet investissements, vous avez dû remarquer en arrivant ici à Oued Smar que nous sommes en plein chantier pour la transformation totale de notre site. Nous allons y construire un nouveau showroom de 2 000 mètres carrés au sol. Nous aurons également 4 000 mètres carrés de bureaux et 2 000 mètres carrés de parking. Cette démarche au profit des infrastructures va nous permettre de travailler dans de meilleures conditions et d’améliorer sans doute le rendement de l’entreprise en améliorant les conditions de travail des employés qui la composent, quel que soit d’ailleurs le niveau où ils interviennent. Je ne vous cache pas qu’aujourd’hui, la progression de Hyundai est telle que notre site s’avère trop exigu pour contenir aussi bien cette progression que nos objectifs à venir qui vont, automatiquement, crescendo. D’où les travaux que nous sommes en train d’entreprendre.
Permettez-moi d’ajouter que, dans cette même perspective d’amélioration, nous sommes en train de procéder, toujours ici à Oued Smar, à l’extension du magasin de pièces de rechange. Nous faisons cela parce, entre autres raisons, nous allons introduire la marque de pneus Goodyear dans notre offre service après-vente et pièces de rechange…

Mais Goodyear est représentée par une autre filiale de Cevital…
C’est juste, cette filiale s’appelle Altico. Nous allons la dissoudre et la faire racheter par HMA. Le changement sera opéré au niveau des statuts et c’est toujours le même groupe qui sera propriétaire. Sachez aussi que HMA vient d’acquérir l’agrément pour représenter une autre marque de pneumatiques. Une marque chinoise spécialisée dans les pneus de génie civil et qui équipe les plus grandes marques internationales, à l’exemple de Libherr, Volvo, Komatsu… Ses produits offrent une qualité qui répond parfaitement aux normes internationales en vigueur et qui n’ont donc absolument rien à envier à ce qui se fait de mieux en la matière.
Il faut savoir qu’à travers l’introduction de cette marque, nous avons voulu compléter notre offre dans les pneumatiques, sachant que Goodyear est spécialisé dans les véhicules légers, les véhicules utilitaires et les bus.

Cette démarche n’obéirait-elle pas en outre au souci de compléter l’offre pièces de rechange de Hyundai dans la branche des engins de travaux publics ou encore celle de COGETEP, la toute nouvelle filiale de Cevital dans la même branche qui représente le géant Volvo Equipements ?
Pas tout à fait. Vous savez que ce type de pneumatiques s’adresse à des entreprises spécialisées dans certains créneaux, à l’image du génie civil ou du transport et chez qui le pneu est une pièce de rechange comme une autre. Ce sont ces entreprises que nous visons, sachant qu’il existe une grande demande dans ce sens.
Et là, je reviens à ce que je disais tout à l’heure concernant le rattachement de Goodyear à HMA. Cette manière de faire permettra aussi bien à cette marque qu’à la nouvelle marque chinoise de bénéficier de la représentativité du réseau Hyundai à travers le territoire national, riche aujourd’hui de 53 agents.

Pour en revenir aux investissements en matière d’infrastructures, HMA vient également de réaliser une belle opération avec l’ouverture d’un immense showroom au cœur de la capitale, à la rue Hassiba Ben Bouali…
Exactement, c’est un showroom très bien situé, qui nécessite d’autres travaux que nous sommes en train d’effectuer. D’ici à la fin de l’année en cours, notre département tôlerie sera transféré là-bas.
Nous sommes également en travaux pour l’extension des ateliers du service après-vente, d’autant que nous avons entamé depuis quelques mois le montage de kits GPL au niveau de nos propres ateliers.
Toujours dans le chapitre des investissements, HMA vient d’acquérir une affaire à Mostaganem qui appartenait à un ancien agent d’Elsecom. Nous l’avons achetée pour la transformer en succursale qui ouvrira ses portes avant la fin 2008. Une autre succursale sera opérationnelle un peu plus tard à Oran, au printemps 2009.

La première moitié de l’année 2008 a également été celle d’une série de lancements chez HMA. Peut-on dire aujourd’hui que les nouveaux modèles ont contribué au chiffre des ventes à l’actif de votre entreprise ?
C’est le cas pour quelques modèles. Pour d’autres non, à l’image de l’Elantra qui n’a débarqué chez nous qu’au mois de juin, c’est-à-dire à la veille des périodes de vacances. Cela étant, le bilan des nouveaux lancements est globalement positif.

M. Rebrab, de semestre en semestre et d’année en année, les marques asiatiques, particulièrement japonaises et sud-coréennes, confortent leur progression et dominent le marché algérien. A quoi attribuerez-vous cet état de fait ?
Je dirais que c’est une question d’offre qui allie qualité et prix. Il y a également un autre point très important : les véhicules asiatiques commercialisés en Algérie sortent des mêmes usines que ceux qui sont vendus en Europe ou aux Etats-Unis. C’est dire la qualité des produits asiatiques, japonais et sud-coréens. Les seuls changements sont opérés au niveau des équipements. Par exemple, en ce qui concerne un véhicule comme l’Atos, nous avons décidé, au niveau de HMA, de ne pas l’équiper d’airbag. Le règlement algérien ne nous oblige pas à le faire. Dans ce type de petit véhicule, la priorité est accordée par le client à d’autres options comme la clim ou la radio. Très peu de gens accordent de l’importance à l’airbag à ce niveau de segment. L’airbag, nous avons choisi de l’introduire dans des véhicules à des prix qui dépassent le million de dinars. Le client qui met autant d’argent peut réclamer l’airbag et d’autres équipements qui ne sont pas forcément demandés par le client qui opte pour un véhicule à bas prix comme l’Atos.

La loi de finances complémentaire vient de décider de mettre à contribution les concessionnaires automobiles à travers une taxe de 1%. Quelle a été la réaction de l’Association des concessionnaires automobiles à l’égard de cette initiative ?
Bien sûr que nous avons réagi au niveau de l’association ! Mais, pensez-vous qu’il est possible de faire réellement quelque chose lorsque vous apprenez l’information au même titre que le consommateur ?
Celui qui a décidé de la sorte, et tout seul, n’ignore pas que cette taxe sera payée par le client, puisqu’elle sera automatiquement répercutée sur la facture finale.
On décide sans prendre la peine de nous consulter alors que l’association existe en tant qu’interlocuteur des pouvoirs publics dans tout ce qui engage la profession.
C’est un peu comme l’histoire du contrôle technique pour les véhicules neufs. C’est une absurdité. On ne fait pas de contrôle pour une Mercedes ou une BMW neuve qui vient de sortir d’usine. Ils ont mis tout le monde dans le même sac, les chinoises et les Mercedes.
Ce qui est malheureux. Ils savent que nous avons une association, qu’ils demandent au moins notre avis et, ensuite, qu’ils décident ce qu’ils veulent.

Qu’en est-il du projet d’une usine de montage automobile chez HMA ?
Nous sommes toujours en pourparlers avec d’éventuels partenaires. Nous, notre souhait, c’est de commencer à fabriquer et non à faire du montage. Si je fais du montage, je rends service aux pays étrangers. Là, il n’y a aucun intérêt pour le pays. Par contre, fabriquer et faire de l’intégration locale, c’est apporter réellement quelque chose au pays.
Je ne vous cache pas qu’à notre niveau, si on doit penser à fabriquer, on pensera d’abord à attaquer le véhicule lourd avant le léger. Le véhicule léger est une entreprise très difficile à réaliser chez nous, très délicate, qui demande des finitions parfaites. Un camion ça demande moins de références, de perfectionnisme et réunit plus de conditions pour implanter une usine de fabrication en Algérie.

L. I.