BOîTE A GANTS

Michaël Jackson : une collection de voitures insoupçonnée
La nouvelle est tombée et a bouleversé des millions de fans : le roi de la pop, Michaël Jackson, est décédé, jeudi dernier, des suites d’une crise cardiaque. Un être aux talents artistiques exceptionnels, qui a défrayé la chronique en vendant ses albums par plusieurs dizaines de millions d’exemplaires. Un mélomane de génie, doublé d’une personnalité excentrique aux accents chimériques.
Moins connue, sa collection de voitures a été distribuée aux enchères il y a quelques mois. On y relève des engins aussi curieux que disparates ! Notons, entre autres, un… car Neoplon de 500 chevaux, une Lincoln Town Car Limousine de 1988, un GMC Jimmy de 1988 ainsi qu’une Ford Econoline de 1993. Entre tous ces fourgons et limousines à l’aménagement intérieur sur-mesure, on trouve une superbe Cadillac Fleetwood Series 60, équipée d’un V8 de 230 chevaux. C’est cette même voiture qui a servi de monture à Morgan Freeman dans son film Driving Miss Daisy. Autre pièce de renom : une Harley Davidson de 2001, redéguisée en moto de police. Mais le clou du spectacle est incontestablement sa Rolls Royce Silver Seraph, de 1999, ayant subi une improbable séance de stretching et dont l’aménagement intérieur a été conçu par Michaël Jackson himself. Et, là, on plonge dans un monde baroque, où l’or 24 carats coule à flots et se mélange au bois précieux, au cuir blanc éclatant des sièges ainsi qu’au… bleu foncé des rideaux ! La voiture est partie pour 120 000 euros environ.

Sécurité routière : seuls 57 % des pays imposent la ceinture de sécurité !
Selon le dernier rapport de l’Organisation mondiale de la santé (OMS), consacré à la sécurité routière dans le monde, seulement 57% des pays imposent la ceinture de sécurité.Il ressort de cette même étude que 90% des décès sur la route se produisent dans les pays à faible revenu ou à revenu intermédiaire.
On apprend, également, que près de la moitié des personnes qui meurent dans un accident de la route sont des usagers vulnérables, à savoir piéton, cycliste ou usager de deux-roues motorisé, cette proportion étant plus élevée dans les pays pauvres.La plupart des constructeurs automobiles mondiaux ont fait de gros efforts en matière de sécurité active et passive depuis maintenant plus d’une décennie. Aujourd’hui, la balle est donc plutôt dans le camp des décideurs politiques de pays sous-développés ou émergents qui ne soucient pas encore suffisamment des questions de sécurité routière.Précisément, ce rapport de l’OMS devrait servir de base de débat à la première conférence mondiale des ministres des Transports qui doit se tenir à Moscou en novembre prochain.